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| Deck of Cards |
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| effectDuration | 0.5 |
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| history | false |
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| id | samples |
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| effectType | fade |
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| Card |
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| default | true |
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| id | 1 |
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| label | Campos |
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| | Campo: | Título: | | | TR4_FILIAL | Filial | Código da filial do sistema | | TR4_NUMANA | Nº Análise | Número da análise técnica | | TR4_CODBEM | Código Bem | Código do bem ( Pneu ) | Informações |
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Ao informar o código do bem manualmente os campos TR4_NOMBEM, TR4_MEDIDA, TR4_BANDA, TR4_MODELO, TR4_DOT, TR4_KMTOT e TR4_KMBAND serão carregados automaticamente. |
| | TR4_NOMBEM | Descrição | Descrição do Bem ( Pneu ) | | TR4_MEDIDA | Medida | Medida do pneu | | TR4_BANDA | Banda | Bando do pneu | | TR4_MODELO | Modelo | Modelo do pneu | | TR4_DOT | Dot | Semana e ano de fabricação do pneu. | | TR4_KMTOT | Km Total | Total de Km rodados | | TR4_KMBAND | Km Banda | Km rodados na banda | | TR4_DTANAL | Data Análise | Data da análise técnica | | TR4_HRANAL | Hora Análise | Horário da análise técnica | | TR4_DESTIN | Destino Pneu | Destino dado ao pneu | | TR4_MOTIVO | Motivo Dest. | Motivo da análise do pneu | Informações |
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| Ao informar o motivo manualmente o campo TR4_DESMOT é carregado automaticamente. |
| | TR4_DESMOT | Desc. Motivo | Descrição do motivo | | TR4_SULCO | Prof. Sulco | Profundidade do sulco do pneu | | TR4_PAREC | Parecer | Parecer quanto a análise técnica | | TR4_FORNEC | Fornecedor | Código do fornecedor que executou o serviço | Informações |
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Ao informar o fornecedor manualmente o campo TR4_NOMFOR é carregado automaticamente. |
| | TR4_NOMFOR | Desc. Fornec. | Descrição do fornecedor | | TR4_LOJA | Código Loja | Código da loja do fornecedor | | TR4_DTANFIN | Dt. An. Fornec. | Data da análise técnica realizada pelo fornecedor | | TR4_LAUDO | Cod. Laudo | Código do laudo dado pelo fornecedor | | TR4_ACEITE | Aceite (S/N)? | Indica se o fornecedor aceitou o pneu com defeito. 1=Sim;2=Não | | TR4_PERCRE | % de Crédito | Percentual de crédito concedido pelo fornecedor, por motivo de defeito no serviço ou no produto. | | TR4_VLCRED | Val. Crédito | Valor de crédito dado pelo fornecedor, devido ao defeito | | TR4_INDAPD | Apur. Débito | Indica se o problema causado no pneu foi de responsabilidade do motorista. | | TR4_OBS | Observação | Observação da Análise Técnica | | TR4_NUMSEQ | N. Seq. Saida | Número Sequencial de Saída | | TR4_NUMSE2 | N. Seq. Entrad | Número Sequencial de Entrada | | TR4_PRDORI | Prod. Atu. | Produto atual | Informações |
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Esse campo é apresentado ao confirmar a análise técnica se o destino informado estiver contido no parâmetro MV_NG1ANAT. |
| | TR4_LOCORI | Local Atu. | Local atual | Informações |
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Esse campo é apresentado ao confirmar a análise técnica se o destino informado estiver contido no parâmetro MV_NG1ANAT. |
| | TR4_ENDORI | Endereço | Endereço atual | Informações |
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Esse campo é apresentado ao confirmar a análise técnica se o destino informado estiver contido no parâmetro MV_NG1ANAT. |
| | TR4_PRDDES | Prod. Devol. | Produto devolvido | Informações |
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Esse campo é apresentado ao confirmar a análise técnica se o destino informado estiver contido no parâmetro MV_NG1ANAT. |
| | TR4_LOCDES | Local Devol. | Local de devolução | Informações |
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Esse campo é apresentado ao confirmar a análise técnica se o destino informado estiver contido no parâmetro MV_NG1ANAT. |
| | TR4_TM | TP Movimento | Tipo de movimento | Informações |
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Ao informar o Tipo de Movimento manualmente o campo TR4_ORDEM é carregado automaticamente. Esse campo é apresentado ao confirmar a análise técnica se o destino informado estiver contido no parâmetro MV_NG1ANAT. |
| | TR4_ORDEM | Ordem Serv. | Ordem de serviço de movimentação | Informações |
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Esse campo é apresentado ao confirmar a análise técnica se o destino informado estiver contido no parâmetro MV_NG1ANAT. O valor é incrementado automaticamente, é necessário ter uma ordem de serviço liberada e terminada, para isso é necessário seguir alguns passos, no documento de O.S. em Lote possui mais detalhes. |
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| Card |
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| | Parâmetro: | | | MV_NGSTAEU | Código do status para Estoque Usado | | MV_NGMNTES | Integração Manutenção (MNT) com Estoque (EST). Informar S=Sim ou N=Não | | MV_NGPNEST | Indica se a empresa utiliza identificação do bem no controle de estoque. | | MV_NG1ANAT | Indica quais serão os destinos que sofrerão entradas/baixas no estoque. | | MV_NGSTAGR | Código do status para Aguardando Reforma | | MV_NGSTAGC | Código do status para Aguardando Conserto | | MV_NGSTAAT | Código do status para Aguardando Analise Técnica transito. Utilizado pelo programa de transferência entre filiais. | | MV_ULMES | Data ultimo fechamento do estoque. | | MV_NGSTARS | Código do status para Removido de Serviço transito. Utilizado pelo programa de transferência entre filiais | | MV_NGSTAER | Código do status para Estoque Reformado | | MV_NGSTAEN | Código do status para Estoque Novo | | MV_NGSTAPL | Código do status para Aplicado | | MV_ESTNEG | Identifica se o sistema permitira que os saldos em estoque dos produtos fiquem negativos através de movimentação. Conteúdo deve ser Sim ou Não. | | MV_NGSTEST | Indica o status para o pneu no estoque da filial | | MV_LOCALIZ | Indica se produtos poderão usar controle de localização física ou não. Sim ou Não. | | MV_NGSEREF | Código do serviço para Reforma de Pneus | | MV_NGSECON | Código de serviço para conserto de pneus. Para utilizar mais de um serviço, separar por ';'. | | MV_NGSTATR | Status para identificar os pneus que estão em transito. Utilizado pelo programa de transferência |
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| Deck of Cards |
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| effectDuration | 0.5 |
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| history | false |
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| id | Regras de Negócio |
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| effectType | fade |
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| Card |
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| Regras de negócio para o processo de Inclusão de uma Análise Técnica. | Nº | Regra |
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| 01 | Ter os parâmetros MV_NGSTAGR, MV_NGSTAGC, MV_NGSTAEU, MV_NGSTAER, MV_NGSTAAT, MV_NGSTARS, MV_NGSTAEN configurados com seus conteúdos. | | 02 | O status do Bem será alterado para o status do destino informado. | | 03 | No campo de Código do Bem, será apresentado somente Bens ativos, com o tipo Pneu e que não estejam aplicados e transferidos. | | 04 | Os destinos que devem movimentar estoque precisam ser informados no parâmetro MV_NG1ANAT, também deve possuir os parâmetros MV_NGMNTES e MV_NGPNEST habilitados. | | 05 | Quando o destino estiver informado no parâmetro MV_NG1ANAT, basta informar o novo código de produto no campo (TR4_PRODDES), e será feita as devidas movimentações no estoque de devolução e requisição. O campo (T9_CODESTO) receberá esse novo código e terá o campo bloqueado para edição. | | 06 | Quando o destino for a opção 7-Sucata, o bem será inativado automaticamente. | | 07 | Nos destinos 3 ou 4 é possível relacionar uma ordem de serviço, a ordem de serviço deve possuir o serviço condizente com o destino(conserto ou reforma) e deve esta finalizada, ao informar o tipo de movimento o campo (TR4_ORDEM) será preenchido automaticamente. | | 08 | O campo Motivo Dest. (TR4_MOTIVO) é obrigatório quando o destino é diferente de estoque. |
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| Card |
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| Regras de negócio para o processo de Exclusão de uma Análise Técnica. | Nº | Regra |
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| 01 | Quando o status do bem for alterado devido a essa análise técnica, ao excluir essa análise técnica o status do bem retornará para a anterior, conforme seu histórico de status do pneu (TQZ). Meu bem possuía o status 03, com a analise técnica o status alterou para 05, se essa análise técnica for excluída o status retornara para 03. | | 02 | Quando o Código de identificação do bem no controle de estoque (T9_CODESTO) for alterado devido a essa análise técnica (TR4_PRODDES), ao excluir essa análise técnica o Código de identificação do bem no controle de estoque (T9_CODESTO) retornará para a anterior, conforme seu histórico de pneu (TQZ). |
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Custo de Reforma e Conserto de Pneus
4741493 DNG-3734 Criação de ExecAuto Análise Técnica
Palavras-chave
Bem
Pneu
Análise Técnica
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